广湛高铁路基施工将进入全面会战阶段

3 月 26 日消息，广湛高铁项目再传捷报，广湛高铁六标 DK206+400～DK206+996.36 段路基工程已于 3 月 24 日顺利通过国铁集团首件评估，将在广湛高铁全线推广实施，这也标志着广湛全线路基工程施工将进入全面会战阶段。

据悉，广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中时速 350 公里沿海客运大通道的重要组成部分，也是广东省近年来投资最大的高铁项目。

广湛高铁于 2020 年 6 月 30 日全线开工，正线自广州站引出，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，终至湛江北站，新建双线 401 公里，设计时速 350 公里。

值得一提的是，广湛高铁包括 9640 米的湛江湾海底隧道，这是全线唯一采用盾构施工法的隧道，，其中 7551 米盾构区间由一台开挖直径 14.33 米的盾构机完成施工，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

根据此前报道，该隧道海域段长 2500 米，最大埋深 31 米，“永兴号”盾构机已于去年 12 月 21 日完成穿越。

原广东省发展改革委（省大湾区办）主任表示，广东出省通道在建和建成的已经有 8 条，而且都是高速铁路。据称，广东还要建设汕头往漳州的 350 公里时速的高铁，而时速 350 公里的广湛高铁预计将于 2024 年底开通，届时广州通往湛江只需 90 分钟。