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众所周知
天府国际机场就要“试飞”了
通往新机场的高速公路也要跟的上
没想到吧
天府国际机场高速就要通车了！
惊不惊喜意不意外
12月23日
四川省首条双向八车道高速公路
?成都天府国际机场高速公路全线试跑成功?
从成都市区出发
到三环路三圣乡白鹭湾上高速
抵达新机场仅需30分钟
2020年年底将全线正式通车
一起来了解下
这条令人期待的高速公路项目吧~
成都天府国际机场高速公路设置双起点和双止点，分别起于锦江区三环路南段和天府新区武汉路，经锦江区、天府新区、龙泉驿区、东部新区、简阳市等人口密度大、产业发展势头强劲、旅游资源丰富地区，带动地方经济发展。沿线分别与三环路、车城大道、五环路、双简路等市政道路以及成都绕城、第二绕城、经济区环线高速、成自泸等高速公路衔接，止于成都经济区环线高速公路，分别对接资潼高速和成宜高速公路。
项目由中国中铁以BOT模式投资建设，总投资约221亿元，线路全长88公里（其中北线57km、入城连接线3km、天府支线10km、南线18km），采用双向8车道和双向6车道标准建设，设计为120km/h和100km/h，标段路基宽度有42m、37m、34.5m和33.5m，是省内设计标准最高的高速公路项目之一。
本次开通里程70km
（南线正在建设中，预计2021年建成）
共设置桥梁45座，隧道2座、互通式立交10处
项目于2016年9月宣布开工
于2020年内开通
机场高速南线于2019年7月开始动工
计划2021年建成通车
本项目是四川省高速公路网规划18条成都放射线高速公路之一，是天府国际机场综合集疏运体系的重要组成部分，是成都天府国际机场重要的交通基础设施配套工程，是连接天府、双流两座国际机场、提升成都机场集疏运效率的重要通道，是四川省南向开放川滇走廊，深入实施四向拓展、全域开放战略部署的重要交通保障。
根据《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》，成都天府国际机场高速公路也是成渝经济区中一条重要的通道，其建设是进一步补充完善成渝经济区高速公路大通道，提高运输能力和服务水平的需要，对于增强沿线城市间交通联系，加速推进区域一体化进程，推动“成渝经济圈”“成德眉资同城化”发展，培育第四经济增长极和动力源，唱响“成渝双城记”有着重要而又深远的意义。
“品质工程”“绿色公路”和“智慧工地”
项目将“品质工程”“绿色公路”和
“智慧工地”理念贯穿设计全过程
落实“以人为本、安全至上、环境友好、
资源节约和全寿命周期成本”等设计理念
把好设计工作质量
从源头上体现“创品质工程、建最美高速”
生态绿色选线，降低土地分割和占用
结合地形地貌、地方道路等情况，优化线路平纵设计，减少高填深挖和良田好土占用，降低土地分割，节约土地资源。如龙泉山1、2号隧道洞口段采用小净距隧道，缩短了洞外路基段分线长度，节约了占地。
集约通道利用，提高土地利用和价值
项目与铁路、公路、市政道路共用线位，城区范围在满足并行规范要求的前提下，充分利用铁路（成渝客专）线位，减小对土地的分割；同时，充分考虑并预留高架桥下城市道路，整合通道走廊，节约土地资源。
践行节能减排理念
本项目在中分带、路侧风景林、互通节点等种植大量吸收汽车尾气和二氧化碳的植物，绿化带选用固碳能力强的树种（栾树、四季杨、紫叶李、紫薇等），片林形式，常绿为主，落叶为辅，大大降低运营期间废气和“碳排放”。
大力推进钢结构应用，选择适当的桥型结构，发挥各种结构的比较优势，达到降低工程全寿命周期成本、提高工程品质的目的。全线设计5座钢板-混凝土组合梁和34座钢箱-混凝土组合梁，钢砼组合梁结构的桥梁总长约4km。
打造“平安智慧”高速公路理念
以物联网、云计算、大数据和移动互联等新一代信息技术为手段，建立“智慧交通”公众出行服务系统，实现与微信平台、手机App的互联互通；建设“智慧交通”感知系统，实现路网运行状态、施工养护、外场感知设备等信息的动态展示。
龙泉山隧道采用的双向十车道客货分流四洞并行设计为全国首创
龙泉山隧道
全长4617m，隧道设计速度为120km/h
为分离式双向四洞十车道
根据预测，将来新机场高速公路的车流量在10万辆左右，由于进隧道时车流量会下降5%左右，由此龙泉山隧道采用了双向十车道设计，比主线多两条车道，设计时速120公里且客货分流，货车从两侧隧道通行、小车从中间隧道通行，互相不影响。120公里的设计时速，将改变我国高速公路逢隧道必减速的传统模式。
龙泉山隧道为高瓦斯隧道，洞身围岩软弱，为保证施工安全，全隧按天然气高瓦斯隧道设防。施工过程中，加强超前钻孔预测预报，防水层采取全封闭结构，混凝土采用气密性砼，同时加强通风及瓦斯监控，开挖爆破全部采用煤矿许用雷管、炸药，设备进行防爆改装。
在工序工法上，龙泉山隧道分车道采用双侧壁导坑法、单侧壁导坑法、三台阶法、双三台阶法、两台阶法等，隧道按新奥法原理设计和施工，采用复合式初砌，全隧道洞内防排水均设置路面双侧排水浅槽加中心水沟排水，施工缝、沉降缝、抗震缝均采用复合防水构造。
采用无级调光技术，根据车流量大数据和隧道内外光照情况，适时无极调整洞内LED灯照度；加密设置被动反光设施、增设全断面反光环，有效指引道路线形，改善洞内照明，大大降低运营期能源消耗。
龙泉山隧道穿越苍翠绵延的龙泉山脉，位于景观打造之多彩绿心段，高大挺拔的银杏和轻盈舒展的蓝花楹，辅以翠绿欲滴的垂直绿化，巧妙的掩饰了原本坚硬肃然的洞门，让龙泉山隧道以更加柔美和自然的方式呈现在所有驾乘人员面前。
拟打造文商旅融合、智慧+系统的全国百家示范服务区
成都天府国际机场高速公路
是天府国际机场重要的交通基础设施配套工程
也是进出四川的重要通道与窗口
机场高速服务区位于龙泉山隧道与高明枢纽互通（二绕高速）之间，距离成都市区约30公里，距离天府国际机场约15公里，分为1期（基础服务区）和2期（拓展区），占地总面积约650亩，是机场高速上唯一的服务区。
服务区拟分期打造，一期为基础服务区功能，依山就势、借水造景，以“锦绣山水”为景观设计主题，展现锦绣花开、美轮美奂的大地景观，辅以参与性的水体景观，提升灵动效果，增加游客体验感；以“流动原野”为建筑设计主题，在展现时尚现代的国际化元素的同时，突出了成都平原特有的阡陌交错、色彩斑斓的川西梯田特色。服务区内设置中水回用系统，用于绿化灌溉、洗车及冲厕等，实现节水。积极响应国家“厕所革命”要求，卫生间采用外墙围护结构和内隔墙均不到顶方式，自然通风，有效解决异味问题，也能大大降低运营期能源消耗。
二期以“梦里川蜀”为主题，通过“科技织梦”及“文化再现”两种方式，将川蜀丰富多元面貌缩影在服务区内，领略川蜀绚烂风华。拟引进芙蓉巷子、节日广场、天府百工博物院、四星级商务酒店、主题乐园、汽车影院、智慧物流港、司机之家、大型购物中心等业态。
将是面向国际的最具蜀都味儿的城市候机厅
成都的又一城市名片
展现川蜀文化与现代科技交融的城市之窗
助力成都建设世界文化名城
文旅商融合的城市消费集群与旅游目的地
突破传统服务区固有认知
项目管理科技化
安全质量隐患排查信息化
全线安装中国中铁隐患排查系统，运行良好，实现了各级隐患消除的闭环管理，有效促进了现场的安全质量管理。
隧道瓦斯防控信息化
为保证隧道施工安全，采用了瓦斯实时监控、视频监控、围岩变形、门禁系统和人员定位系统等多种信息化手段。
重要工点视频监控全覆盖
在全线隧道、高空作业、高边坡、深基坑等安全风险高的施工点位，安装了视频监控，设立高清视频安全监控管理平台。
推广应用质量监控系统
拌和站、试验室安装视频监控，实时数据上传系统，确保原材料与混凝土工程质量；组织工艺监测系统研究，确保生产防护设备设施定型化、装配化。
创新工艺工装设备
全线推广桥梁预制梁自行式液压模板系统、行走式桥梁防撞护栏模板整体拆装台车、悬挂式超声波桁架摊铺整平设备、智能张拉压浆设备、钢筋集中加工数控设备，隧道自行式仰拱台车、湿喷机械手、瓦斯自动监控、电磁焊挂设防水板、拱顶带模注浆施工技术，沥青路面施工采用具有国际领先水平的特种高端摊铺设备（一次性摊铺21m）等先进工装，提高工作效率，保证安全质量。
积极探索BIM技术应用
龙泉山隧道建立基于施工BIM模型的施工管控平台，以分项工程为精细化管控对象，以虚拟（VR）施工为技术手段，以参建各方协同工作为沟通方式，进行项目质量、安全、进度、档案等可视化、集成化、协同化管理。
通过成都市三环路经锦江互通进入天府机场高速和通过天府新区武汉路东段正公互通进入天府机场高速天府支线；白鹭湾枢纽互通、白沙枢纽互通、江源枢纽互通、天府枢纽互通开放。天府机场服务区暂不开通；连接第二绕城高速的高明枢纽互通和连接成自泸高速的天府枢纽互通的天府新区往泸州方向匝道暂不开通；天府新兴收费站、华龙收费站（A口、B口）、白沙湖收费站暂不开通。
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