10 月 11 日消息，2023 年，兰博基尼推出了被视作品牌首款纯电车型的 Lanzador 概念车，新车原计划 2030 年前推出，但目前前景成疑。
据外媒 Autocar 9 日报道，高端市场电动车销量放缓，加上大众集团及旗下保时捷在电动化研发上的延误，都让这款车的量产计划陷入不确定之中。
兰博基尼 CEO 斯蒂芬・温克尔曼在接受采访时表示：“我们必须在未来几周内决定 Lanzador 是做插混还是纯电。”
他没有透露最终答案，却暗示了态度：“我们的客户目前并不认为纯电是替代方案。我们当然能造纯电车型，但未来几年还不是好时机。”
原定的纯电 Lanzador 拥有高达 1350 马力的输出和 980V 充电系统；如果改为插混方案，新车将搭载与 Urus 和 Temerario 相似的双涡轮增压 V8 发动机和电动机组合。
事实上，兰博基尼电动化放缓的迹象早已显现。几个月前，温克尔曼证实，下一代 Urus 不会像原计划那样改为纯电，而是继续采用插混方案。据了解，Urus 预计 2029 年推出。
“蛮牛”兰博基尼的老对手 ——“跃马”法拉利，近期也公布了其首款纯电动汽车的更多细节，新车预计明年上市。如果兰博基尼推迟 Lanzador 的电动化进程，将比法拉利至少晚五年。温克尔曼未直接评论法拉利的 Electtrica，仅表示：“我们会密切关注法拉利的动向。”
他指出，兰博基尼面临的最大难题在于应对全球排放法规的差异。“我们将达成欧 7 标准，这是重要一步。但例如美国的规则又完全不同，因此我们必须保持灵活。从现实角度看，继续发展插混车型更为稳妥。”
温克尔曼同时确认，搭载在 Revuelto 上的 V12 发动机将在 2030 年后继续保留。“汽车行业需要一个更清晰的发展方向，而不是把希望全部押在单一技术上。”为此，兰博基尼近期调整管理层架构，任命战略总监斯特法诺・鲁蒂利亚诺负责替代燃料项目。温克尔曼补充说，公司正在研究可直接加注入油箱、含一定比例生物燃料的燃料技术。