每经记者：李星 每经编辑：余婷婷
又一新玩家入局新能源乘用车市场。
10月21日，柳州五菱新能源汽车有限公司（以下简称“五菱新能源”）发布新能源乘用车品牌——埃尚汽车。
在发布会上，埃尚汽车首款量产车型——A100C正式上市，售价区间为3.98万至5.28万元。该车定位为A00级微型纯电动车，采用3门4座车身结构，CLTC工况下续航为220公里。
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与此同时，埃尚汽车还发布了一款猎装概念车。“埃尚汽车将依托A级、B级、C级三大自主技术平台，在未来三年内陆续推出轿车、SUV、MPV等多品类车型，构建完整的产品矩阵。”埃尚汽车CMO（首席市场官）王志强称。
进军乘用车市场早有规划
五菱新能源成立于2021年6月，是广西汽车集团有限公司（以下简称广西汽车）整合旗下资源成立的新能源汽车子公司，广西汽车总裁、五菱汽车董事局主席袁智军为法定代表人。
2021年12月1日，五菱汽车（HK.00305）发布《关于资产重组及向五菱新能源出资之意向书》称，公司与广西汽车、五菱工业（即柳州五菱汽车工业有限公司）及五菱新能源就建议资产重组及向五菱新能源出资订立意向书，旨在以五菱新能源为平台，整合集团全部资源，聚焦新能源汽车领域。
图片来源：五菱汽车公告
2022年11月23日，五菱新能源市场主体类型变更为外商投资企业，由广西汽车、五菱汽车及五菱工业共同拥有，分别持股约70%、13.37%及13.13%。“公司通过投资五菱新能源，在现有商用整车主营业务的基础上，打造新能源汽车业务板块，全面开拓和发展新能源汽车业务。”彼时，五菱汽车方面表示。
2023年6月，五菱新能源发布了全新新能源品牌——“菱势”，以及首款混动轻卡菱势黄金卡。“菱势主要聚焦新能源商用车市场，陆续会发布混动及纯电车型，布局微、中、大面车型，微、小卡车型及末端物流车等全矩阵产品。”彼时，五菱新能源汽车有限公司营销总监黄颢华对外表示。
事实上，早在2023年，五菱新能源就明确了进军乘用车市场的目标。“五菱新能源采取的是‘商乘并举’发展战略，将在公司战略发展第二阶段（2025至2027年）推出乘用车型。”彼时，袁智军在接受《每日经济新闻》记者曾透露。
而此次埃尚汽车品牌的发布，意味着五菱新能源开始正式入局乘用车市场。
“弯道”入局 计划独立上市
记者发现，A100C车型车尾右下方的标识为“森源”。“目前，五菱新能源还不具备新能源乘用车生产资质，埃尚汽车A100C是其与河南森源电动汽车有限公司（以下简称森源电动汽车）联合打造的。”10月21日，一位接近五菱新能源的知情人士在接受《每日经济新闻》记者采访时强调，该公司与森源电动汽车的合作并不是采用“代工”模式。不过，对于其与森源电动汽车之间的关系，记者发现，截至目前五菱新能源尚未公开回应。
图片来源：每经记者 李星 摄
公开消息显示，森源电动汽车成立于2015年10月，旗下拥有多项资质，包括货车、客厢车、特种作业车等6大类汽车整车以及底盘生产资质，并在2022年11月获得河南省发改委核准的新能源乘用车生产资质。
据悉，五菱新能源在成立之初设定了自行申请和合作并购两种资质获取路径，但由于政策层面对于新能源乘用车资质的发放一直持收紧态度，自行申请新资质受阻。
公开消息显示，2023年，五菱新能源首款新能源乘用车就已经完成研发并产出了样车，车型为MPV车型。但由于不具备新能源乘用车生产资质，该车迟迟无法推向市场。
为谋求在新能源乘用车市场发展，五菱新能源在2024年1月引入新的战略投资，投资方包括许昌市金投控股集团有限公司、广西睿菱创业投资合伙企业（有限合伙）、广西广投孵化投资基金合伙企业（有限合伙），共计引入资金3.6亿元。其中，许昌市金投控股集团有限公司为森源电动汽车三大股东之一，持股30%。
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不仅如此，五菱新能源还与森源电动汽车合资成立了河南菱动汽车销售服务有限公司，分别持股75%和25%。该公司成立于2024年，经营范围为新能源汽车整车销售、汽车销售等，五菱新能源为控股股东。
袁智军在此前的采访中表示，五菱新能源计划在三轮融资后上市。按照五菱新能源计划，2022年至2024年的目标是逐步将商用车推向市场并做大规模；2025年至2027年实现商用车、乘用车共同发展；2028年至2030年则会将产品结构重心“由商转乘”。