每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如
2026年或是钠电池从示范应用走向规模化量产的关键转折点。
“未来随着钠电产业链的高速发展，（钠电池）纯电续航可以升级到500公里，甚至突破600公里。而（钠电池）增混车型也可以突破300至400公里，满足新能源市场上50%以上的车型对续航的需求。”日前，宁德时代首席技术官高焕谈及钠电池时表达了自己的积极预判。
2月5日，长安汽车正式发布全球钠电战略，其与宁德时代打造的全球首款钠电量产乘用车也正式亮相，预计年中正式上市。
据悉，这款车的最大的亮点是，在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下还能稳定放电。
图片来源：企业供图
为进一步推进钠电池的商业化落地应用，长安汽车还宣布旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代钠新电池。
高焕表示，宁德时代将支持长安汽车的钠电战略，并强调此次交付的不仅仅是产品，更是钠电生态解决方案，涵盖技术适配、补能网络等全链条支持。其中，宁德时代计划2026年在全国落成超3000座巧克力换电站，布局超过140城，为钠电车型提供配套补能保障。
实际上，早在1月14日，长安汽车和宁德时代签署了《全面深化战略伙伴关系备忘录》，双方称将深耕钠电领域。记者关注到，宁德时代与长安汽车的深度合作不仅体现在技术和产品层面，更在资本和产业布局上完成了深度绑定。
天眼查显示，时代长安动力电池有限公司成立于2023年6月，法定代表人为朱云峰，由宁德时代、深蓝汽车科技有限公司、长安汽车共同持股。 近日，时代长安动力电池有限公司发生工商变更，注册资本由15亿元增至40亿元，增幅约167%。同时，公司主要人员亦发生变更。
图片来源：天眼查
作为锂电池的重要补充，钠电池的优劣势都较为明显。优势方面，与锂资源相比，钠资源具备更容易获得、低温性能更好、安全性高、高倍率充电时温度升高不明显等特点；而钠电池的劣势在于，其当前的工业化成本、产业链成熟度和能量密度方面仍不及锂电池。
“锂电池发展了这么多年，整个供应链非常完整、齐全，效率也非常高，钠电在今年肯定达不到这个效果。但是未来两到三年，我们的目标就是要做到（钠电池）比现在的锂离子电池更具经济性。”高焕在接受记者采访时表示，宁德时代会大量推广钠电池，未来要做到“钠锂双星”的布局。为实现这一目标，截至2025年，宁德时代在钠电池研发上的投入累计接近100亿元。
实际上，随着钠电池的成熟，其在乘用车领域的上车速度在不断加快。高焕此前曾表示，京东、广汽集团与宁德时代联合推出的埃安UT Super也会上线钠电池版本，量产时间预计在2026年第二季度。
东莞证券研报分析称，我国已有十余家企业在钠电池领域取得实质性进展。同时，海外巨头也加快布局步伐。2026年，钠电池在宁德时代等头部企业的引领下有望加速导入市场。