每经记者：王晶 每经编辑：陈俊杰
在智能手机行业经营20多年后，魅族选择将发展重心从硬件转向软件。
2月27日，魅族发布战略转型公告，宣布将暂停国内手机新产品自研硬件项目，并将从过去以硬件为主导转向以AI驱动软件产品为主导的发展方向，打造以Flyme（魅族基于安卓推出的操作系统，类似小米的 MIUI）开放生态系统为基座的良性运转的企业。
根据公告披露，未来Flyme不再局限于服务魅族自有手机产品，而是以“Powered by Flyme”等形式向更多品牌和行业开放，构建跨终端、全场景的操作系统。在现有业务布局中，Flyme Auto已成为魅族战略转型的重要抓手。“FlymeAuto在2025年已突破226万台上车量，成为国内第一的智能座舱系统，2026年内与吉利集团合作目标300万台合作上车量，同时与多家国际知名汽车集团的合作也在国内外顺利开展。”
公开资料显示，魅族成立于2003年，最初以MP3产品起家。2009年，公司创始人黄章推出首款手机M8，凭借差异化设计与Flyme系统积累了一批忠实用户。多年前，魅族曾与小米在中端市场展开激烈竞争，但在近年来的行业洗牌中逐渐滑落至“Others”阵营。如今，在硬件竞争趋于饱和、AI浪潮兴起以及存储芯片大涨的背景下，Flyme被赋予新的战略意义。
Flyme将走出“车机”边界
在国产智能手机行业的发展历程中，Flyme 是一个绕不开的名字。作为魅族基于安卓深度定制开发的操作系统，Flyme 不仅见证了魅族的兴衰，也在近年来成为其战略转型的核心支点。
Flyme 的源头可以追溯至2009年。彼时，魅族推出首款智能手机 M8，搭载基于 Windows CE 6.0 内核的 Mymobile 操作系统，此后又推出了为魅族M9及魅族MX深度定制的基于Android 2.2和Android 2.3的操作系统，但未正式确立专有名称，直到2012年6月，魅族将基于Android 4.0的手机操作系统正式确立为Flyme。
在国产智能手机竞争日益激烈的背景下，Flyme深度优化安卓框架、引入个性化的交互设计和系统功能等，比如小窗模式让用户在玩游戏和看电影的时候，可以快速地打开小窗并悬浮在当前应用界面，mBack交互方案可以实现轻触返回、按压回到主界面的交互逻辑，取代了传统安卓导航栏，这些设计突破了当时安卓主流UI的局限，也在安卓阵营中形成了较高辨识度，成为魅族吸引用户的重要因素。
2022年Flyme 的角色开始发生变化，它不再是手机的附属系统。当时湖北星纪时代科技有限公司（以下简称星纪时代）与魅族科技举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代将持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。
同年10月，魅族公布了 FlymeAuto 车机系统，官方称该系统是魅族 Flyme在智能座舱上的延续。据悉，Flyme Auto借助Flyme在手机生态中的成熟技术，提出了“跨设备无缝连接”的设计理念：用户将手机与汽车系统连接后，可以实现音乐、应用、日历等内容的无感切换，以及支持电话接听等功能，并且更贴近用户手机端的使用习惯。这一系统的推出被外界称为“手机厂商对汽车智能座舱的一次降维打击”。
彼时吉利汽车创始人、吉利控股集团董事长李书福表示：“未来智能汽车、智能手机两个行业不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。”
2023年11月，Flyme进一步升级为“Flyme OS”，中文名“魅族无界 OS”， 并完成了对智能手机、AR智能眼镜、智能汽车的覆盖。此外，Flyme Auto的商业化进程也在加速。2025年魅族对外披露 Flyme Auto已在包括吉利、领克、银河等多个品牌车型上搭载。
在最新战略调整中，Flyme 被魅族定位为开放生态系统的基础平台，将尝试以“Powered by Flyme”等形式向更多行业与合作伙伴开放。不过，在硬件竞争趋于饱和、软件与生态价值日益凸显的当下，Flyme 能否完成从“车机系统”到“全场景平台”的跃迁，仍有待市场检验。
魅族的淘汰赛
从硬件厂商转向以AI驱动软件产品为主导的发展方向，其背后折射出魅族在硬件红海竞争中所面临的现实压力与困境。
作为一名手机行业的老玩家，魅族曾与小米正面交锋。2015年—2016年期间，魅族开始采用机海战术，成立子品牌魅蓝，在中低端市场与小米展开正面竞争。当时业界曾用“周周有新机、月月有旗舰”的高频率来形容魅族的推新速度。
2018年年初，魅族曾对外宣布2017年的成绩——全年总出货量近2000万台，销售额突破200亿元。其中，魅蓝为出货立下了汗马功劳，但其并未在魅族内部得到重视。
2021年初，魅族新任CEO黄质潘（魅族创始人黄章的亲弟弟）在内部信中谈到，魅族未来将会继续坚持走中高端路线，差异化的策略。“2021年魅族将会执行一体两翼战略，以高端旗舰手机为主体。”战略方向再次回归“小而美”的差异化路径。
然而，在规模化扩张与坚持精品路线之间反复摇摆，加之核心人才流失、产品节奏放缓以及品牌声量下滑等多重因素叠加下，魅族在国内手机市场的份额持续收缩，如今连手机业务都难以保全。
2月27日，魅族正式对外公告，魅族将暂停国内手机新产品自研硬件项目，并在积极接洽第三方硬件合作伙伴，同时原有业务不受任何影响。
从去年下半年开始全球存储芯片涨价或许是压垮骆驼的最后一根稻草。“近年来国内手机市场竞争激烈程度超乎想象，很多品牌先后选择战略收缩，虽然困难重重，但我们仍尽全力拼搏，希望能保持魅族手机的正常迭代，但近年来内存价格的持续暴涨让下一步新产品的正常商业化变成了不可为。”魅族在公告中说道。
事实上，为了应对成本上涨的压力，多家头部手机品牌已拟定于3月初启动新一轮产品价格调整，并称将是近五年来手机行业规模最大、涨幅最为显著的一轮集体调价。
残酷的淘汰赛中，中小手机厂商生存越发困难，魅族按下手机自研的“暂停键”，既是一次主动选择，也是一种现实妥协。