“农村市场是全国统一大市场的战略腹地与国内经济大循环的关键引擎，既是庞大的消费增量空间，也是稳定的基础供给端，更是城乡要素双向循环的核心枢纽，对畅通循环、扩大内需、夯实经济底盘具有不可替代的作用。”3月6日，全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长冯兴亚在接受《每日经济新闻》记者采访时，谈到了在今年两会期间提出针对农村新能源汽车市场发展相关建议的原因。
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在冯兴亚看来，激活农村新能源汽车市场，不仅能提升农村居民的通行便利、助力节能减排，更能为经济增长注入新动能。“但在实际过程中，我们发现很多农村老百姓不是不想买，而是面临充电网络稀疏且快充桩少、售后网络建设滞后、维修服务保障不足、收入与金融支撑乏力等问题。”冯兴亚指出。
基于此，今年两会期间，冯兴亚提出了攻坚补能瓶颈，完善农村充换电网络；通过支持下沉服务网点建设等方式，构建保障到位的售后体系；加大农村汽车消费支持，完善新能源车评估标准等建议。
“广汽从2025年下半年就推进渠道下沉，到2026年计划新增加600家全品牌体验店，实现全国90%以上县域市场覆盖。截至2025年底，广汽的补能网络已覆盖全国31省211市，核心城区实现‘直线1公里必有站’。”冯兴亚向记者表示。
建议推动中国汽车标准“出海”，实现标准互认
除了关注农村新能源汽车市场，冯兴亚还针对换电模式提出了相关建议。“换电模式作为与充电模式并列的新能源汽车主要补能模式，既符合双碳战略也能有效解决补电难问题，具备明显优势。同时，换电模式的战略价值正日益受到国家层面的重视，预计到2030年将会形成万亿级的产业生态。”冯兴亚认为。
记者了解到，广汽此前已经布局换电模式，埃安部分车型与昊铂GT、昊铂HT都推出了换电版本。今年4月，埃安还将推出埃安RT换电版车型。2025年，广汽和宁德时代在换电领域开展全方位合作，除AION V Home外，未来广汽埃安所有A级车型都要实现“可充可换”。
“但当前换电模式在标准体系、投资回报周期、制度框架和网络布局等方面仍面临挑战，亟需国家层面加强统筹协调，推动相关瓶颈问题加快破解。”为此，冯兴亚建议加快构建全国统一的换电标准，并加强换电站运营补贴与要素保障，统筹全域换电网络布局，同时进一步健全车电分离制度框架，推动产业生态协同发展。
海外市场同样是广汽近两年来重点布局的方向。公开数据显示，2025年，广汽自主品牌海外销量近13万辆，同比劲增47%。2026年，这一趋势得以延续，1月和2月广汽自主品牌海外销量同比分别增长68.59%和114%。
据冯兴亚介绍，2026年，广汽将围绕“ONE GAC 2.0”战略，以产业链、生态、数字化、金融体系协同出海，并在产品开发、渠道建设、运营方式等方面采取系列创新举措。“在市场布局方面，广汽将进一步巩固欧洲市场，包括欧盟及英国等。同时，进一步拓展澳新、南非及东南亚等右舵市场。”冯兴亚表示。
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“在渠道方面，广汽将推进‘千网计划’。到2026年，广汽计划建成超1000家渠道网点，加快铺设全球重点市场销售与服务网络。并继续深化本地化生产与生态布局，加速推进海外生产基地的布局，特别是在欧洲、东南亚、中亚、墨西哥及北非等区域。未来将在全球布局多个KD工厂，同步构建‘汽车+能源+出行’综合服务体系，为海外用户提供绿色智能出行整体解决方案。”冯兴亚补充道。
不过，广汽在布局海外市场时也遇到了不少挑战。“我们到海外去，只要其标准和中国标准不一致，我们就要做重新开发，影响了效率，也提高了成本，影响了产品的竞争力。人才、产业链、销售服务网络的本地化问题，以及物流体系建设等，这些都需要克服。”冯兴亚谈道。
正因如此，今年两会期间，冯兴亚提出了推动中国汽车标准“出海”，实现标准互认等相关建议。
今年计划完成人形机器人商业模式验证
当下，AI（人工智能）浪潮席卷而来，汽车行业正经历深刻变革。车企布局已突破造车边界——特斯拉、小鹏等新势力正加速进军人形机器人与飞行汽车赛道，车企间的竞争也从单一产品比拼升级为全维度的技术、生态与体系较量。
在此背景下，“十五五”期间，广汽将人工智能提升至战略层面，围绕“AI Car（汽车产品）”“AI Org（组织）”“AI Infra（技术基础）”“AI Culture（AI文化支撑）”四大方向，推动产品体验升级、运营效能提升和数字化架构转型。
“飞行汽车、人形机器人作为新时代科技创新的明确方向，昭示着先进生产力的发展潮流。近几年，国家和地方政府相继密集出台有关政策，支持鼓励低空经济产业、人形机器人行业的发展，产业价值空间显著扩大，市场前景被普遍看好。”冯兴亚表示，广汽也已提前布局飞行汽车、具身智能人形机器人等关键技术。
据冯兴亚透露，2025年，广汽集团的人形机器人已在安防、康养场景进行示范应用。“比如在‘十五运会’期间，广汽第四代具身智能人形机器人GoMate Mini已在广州地铁提供安保巡逻、移动巡检及应急处置服务。2026年，广汽人形机器人计划完成商业模式验证，在选定领域进行推广运用，GoMate Mini计划在3月实现量产。”冯兴亚告诉记者。
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在冯兴亚眼中，大模型数据的采集和训练，以及居高不下的成本，是具身智能机器人行业当下面临的重要难题。“在机器人的成本优化上，广汽依托汽车产业协同优势，将车载芯片、激光雷达等成熟部件迁移至机器人平台，并同步推进关键专属零部件的自主化研发，实现系统性降本。”冯兴亚说。
在飞行汽车方面，冯兴亚则表示，广汽孵化的广汽高域拥有适用于中短途低空出行的复合翼飞行汽车GOVY AirJet和适用于城市内部或短途低空出行的多旋翼飞行汽车GOVY AirCab。其中，GOVY AirCab已获得近2000架客户订单，正在进行适航审定，预计2026年底取证并开启交付。高域的工厂也已经在试生产，3月实现首台机下线。
但值得注意的是，目前飞行汽车在商业模式、基础设施与低空生态建设、空域政策等方面还存在卡点。
为此，冯兴亚建议优化运营资质要求，简化空域审批流程，同时加快完善低空经济基础建设，出台更多政策支持推动各地规划建设通用机场和临时起降点。牵头引导低空相关行业标准融合，同时加强信息化建设，形成覆盖低空商业运营的数字化低空信息管理网络。
2026年产销规模欲重回200万辆
早在2024年11月，广汽集团就开启了为期三年的“番禺行动”，通过四大改革举措和五大保障，力争在2027年实现自主品牌销量占集团总销量60%以上，挑战自主品牌实现200万辆销量。
2025年则是广汽改革经历的第一个完整年份。冯兴亚表示，“番禺行动”是广汽以组织重构、流程再造、机制激活为核心的国企改革深化提升行动。集团希望通过三年系统性变革，将公司从传统的职能型组织，变革为以用户需求为导向、以项目制为支撑的流程型组织，全面激发创新活力。
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“如果用‘三年建造一座房子’来形容这场变革，2025年作为‘番禺行动’的启航之年，重在筑基。”冯兴亚称，“广汽在这一年里重点推进基础变革与核心领域突破：一是完成总部迁址番禺、BU重组及流程再造，导入DSTE（开发战略到执行）、IPD（集成产品开发）等体系；二是突破增程、全固态电池等核心技术的瓶颈；三是强化用户服务保障。”
记者了解到，2025年，广汽IPD三大试点流程成效初显，产品规划效率提升30%，节约投资约19亿元；产品立项评审效率提升67%，需求决策效率提升85%，现有平台的全新车型标准开发周期缩短至18~21个月。
此外，2025年，广汽实现全年终端销量超181万辆，第二季度至第四季度销量实现环比正增长。自主品牌的表现也较为抢眼，例如，埃安i60上市首月就实现月销过万辆；昊铂埃安BU今年1月销量达到23591辆，同比增长63.9%。
展望2026年，冯兴亚表示，广汽要重点推进变革深化。“首先是继续聚焦‘稳合资、强自主、拓生态’三大任务，推动组织流程从‘建成’向‘高效运行’转变；其次是通过自主品牌BU制的运营，打赢用户需求、产品价值、服务体验三大战役，推出9款改款及全新车型，确保与华为合作的启境品牌首款产品6月上市成功；最后是持续深化用户沟通与产品共创，以用户需求驱动技术创新与产品体验提升。”冯兴亚说。
冯兴亚认为，2026年是深化改革攻坚之年，“番禺行动”进入“内部装修”阶段。“今年是‘十五五’开局之年，我们将在‘1733’战略指引下，着重抓好推动合资品牌加速转型、持续提升自主品牌体系竞争力、推动能源、零部件、金融保险等生态业务与整车业务深度协同等方面的工作。2026年，广汽集团汽车产销要重回200万辆。”冯兴亚称。