“农村市场既是庞大的消费增量空间，也是稳定的基础供给端，更是城乡要素双向循环的核心枢纽。”3月6日，全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚在接受《每日经济新闻》记者采访时，谈到了在今年两会期间提出针对农村新能源汽车市场发展相关建议的原因。
在冯兴亚看来，激活农村新能源汽车市场，不仅能提升农村居民通行便利水平，助力节能减排，更能为经济增长注入新动能。“但在实际过程中，我们发现很多农村老百姓不是不想买车，而是面临充电网络稀疏且快充桩少、售后网络建设滞后、维修服务保障不足、收入与金融支撑乏力等问题。”冯兴亚指出。
基于此，今年全国两会期间，冯兴亚提出了攻坚补能瓶颈，完善农村充换电网络；通过支持下沉服务网点建设等方式，构建保障到位的售后体系；加大农村汽车消费支持，完善新能源汽车评估标准等建议。
推动汽车标准“出海”实现标准互认
除了关注农村新能源汽车市场，冯兴亚还针对换电模式提出了相关建议。“换电模式既符合‘双碳’目标，也能有效解决补电难问题，具备明显优势。同时，换电模式的战略价值正日益受到国家重视，预计到2030年将会形成万亿元级的产业生态。”冯兴亚认为。
“但换电模式在标准体系、投资回报周期、制度框架和网络布局等方面仍面临挑战，亟需国家加强统筹协调，推动相关问题解决。”为此，冯兴亚建议加快构建全国统一的换电标准，并加强换电站运营补贴与要素保障，统筹全域换电网络布局，同时进一步健全车电分离制度框架，推动产业生态协同发展。
海外市场同样是广汽近两年来重点布局的方向。公开数据显示，2025年，广汽自主品牌海外销量近13万辆，同比增长47%。2026年，这一趋势得以延续，1月和2月广汽自主品牌海外销量同比分别增长68.59%和114%。
冯兴亚介绍，2026年广汽将以产业链、生态、数字化、金融体系协同出海，并在产品开发、渠道建设、运营方式等方面采取创新举措。“在市场布局方面，广汽将进一步巩固欧洲市场。同时拓展澳新、南非及东南亚等右舵市场。”冯兴亚表示。
“到2026年，广汽计划建成超1000家渠道网点，加快铺设全球重点市场销售与服务网络，并继续深化本地化生产与生态布局，加速推进海外生产基地的布局，特别是在欧洲、东南亚、中亚、墨西哥及北非等区域。”冯兴亚补充道。
不过，广汽在布局海外市场时也遇到了挑战。“我们到海外去，只要其标准和中国标准不一致，我们就要重新开发，影响了效率，提高了成本，也影响了产品的竞争力。人才、产业链、销售服务网络的本地化问题，以及物流体系建设等，这些都需要克服。”冯兴亚说。
正因如此，今年全国两会期间，冯兴亚提出了推动中国汽车标准“出海”，实现标准互认等建议。
今年计划完成人形机器人商业模式验证
当下，AI（人工智能）浪潮席卷而来，汽车行业正经历深刻变革。在此背景下，“十五五”期间，广汽将人工智能提升至战略层面，围绕“AI Car（汽车产品）”“AI Org（组织）”“AI Infra（技术基础）”“AI Culture（AI文化支撑）”四大方向，推动产品体验升级、运营效能提升和数字化架构转型。
“飞行汽车、人形机器人作为科技创新的明确方向，代表着先进生产力的发展潮流。近几年，政府相继出台有关政策，支持鼓励低空经济产业、人形机器人行业的发展，产业价值空间显著扩大，市场前景被普遍看好。”冯兴亚表示，广汽也已提前布局飞行汽车、具身智能人形机器人等关键技术。
据冯兴亚透露，2025年，广汽集团的人形机器人已在安防、康养场景示范应用。“2026年，广汽人形机器人计划完成商业模式验证，在选定领域推广运用，GoMate Mini计划在3月实现量产。”冯兴亚说。
在冯兴亚眼中，大模型数据的采集和训练，以及居高不下的成本，是具身智能机器人行业当下面临的重要难题。“在机器人的成本优化上，广汽依托汽车产业协同优势，将车载芯片、激光雷达等成熟部件迁移至机器人平台，并同步推进关键专属零部件的自主化研发，实现系统性降本。”冯兴亚说。
在飞行汽车方面，冯兴亚则表示，广汽孵化的广汽高域拥有适用于中短途低空出行的复合翼飞行汽车GOVY AirJet和适用于城市内部或短途低空出行的多旋翼飞行汽车GOVY AirCab。其中，GOVY AirCab已获得近2000架客户订单，正在进行适航审定，预计2026年底取证并开启交付。高域的工厂也已经在试生产，3月实现首台机下线。
值得注意的是，飞行汽车在商业模式、基础设施与低空生态建设、空域政策等方面还存在卡点。
为此，冯兴亚建议优化运营资质要求，简化空域审批流程，同时加快完善低空经济基础建设，出台更多政策支持推动各地规划建设通用机场和临时起降点。牵头引导低空相关行业标准融合，同时加强信息化建设，形成覆盖低空商业运营的数字化低空信息管理网络。
今年产销规模欲重回200万辆
早在2024年11月，广汽集团就开启了为期三年的“番禺行动”。2025年则是广汽改革经历的第一个完整年份。冯兴亚表示，集团希望通过三年系统性变革，将公司从传统的职能型组织，变革为以用户需求为导向、以项目制为支撑的流程型组织，全面激发创新活力。
“2025年作为‘番禺行动’的启航之年，重在筑基。”冯兴亚称，“广汽在这一年里重点推进基础变革与核心领域突破。一是完成总部迁址番禺、BU（业务单元）重组及流程再造，导入DSTE（开发战略到执行）、IPD（集成产品开发）等体系；二是突破增程、全固态电池等核心技术的瓶颈；三是强化用户服务保障。”
记者了解到，2025年，广汽产品规划效率提升30%，节约投资约19亿元；产品立项评审效率提升67%，需求决策效率提升85%，现有平台的全新车型标准开发周期缩短至18~21个月。
此外，2025年，广汽实现全年终端销量超181万辆，第二季度至第四季度销量实现环比正增长。自主品牌的表现也较为抢眼。
展望2026年，冯兴亚表示，广汽要重点推进变革深化。“首先是继续聚焦‘稳合资、强自主、拓生态’，推动组织流程从‘建成’向‘高效运行’转变；其次是通过自主品牌BU制的运营，打赢用户需求、产品价值、服务体验三大战役，推出9款改款及全新车型，确保与华为合作的启境品牌首款产品6月上市成功；最后是持续深化用户沟通与产品共创，以用户需求驱动技术创新与产品体验提升。”冯兴亚说。
冯兴亚认为，2026年是深化改革攻坚之年，“番禺行动”进入“内部装修”阶段。“今年是‘十五五’开局之年，我们将在‘1733’战略指引下，着重抓好推动合资品牌加速转型，持续提升自主品牌体系竞争力，推动能源、零部件、金融保险等生态业务与整车业务深度协同等方面的工作。2026年，广汽集团汽车产销要重回200万辆。”冯兴亚称。