【生活】
IT之家 3 月 18 日消息，Mozilla 首席技术官、前 Uber 自动驾驶汽车部门负责人拉菲 · 克里科里安（Raffi Krikorian）3 月 17 日在《大西洋月刊》发表长文，描述了他驾驶特斯拉 Model X（FSD 模式）时所发生的一起严重车祸，并从专业角度剖析了特斯拉 FSD 的核心问题。克里科里安曾执掌 Uber 自动驾驶团队，负责训练安全驾驶员如何在系统失效时及时且正确干预。在他领导该部门的两年间，Uber 的早期试点项目保持着零受伤的记录。此次事故发生在一次寻常的周日出行。克里科里安驾车送儿子参加童子军活动，行驶在湾区的住宅区街道上，而这条路他已经走过数百次。当时，特斯拉处于 FSD 模式，系统一直平稳驾驶，直至意外发生。当 Model X 驶入一个弯道时，FSD 似乎突然迷失方向，方向盘毫无预兆地剧烈抖动，车辆开始减速。克里科里安立即抓住方向盘，但已来不及挽回。车辆随即撞上混凝土墙，当场报废。克里科里安遭受脑震荡、颈部僵硬，头痛持续数日，所幸后座的孩子安然无恙。尽管拥有顶尖的专业背景，FSD 还是“坑”了他。克里科里安写道，他最初只在高速公路上使用 FSD，因为车道线清晰、交通模式可预测。熟悉后又开始在普通道路上使用，发现效果不错，渐渐成为习惯。此次事故发生前，他的手一直放在方向盘上，按照特斯拉的要求保持警惕。他指出，FSD 实际上“训练”了他去信任它
## 核心要点
– 驾驶特斯拉 Model X（FSD 模式）时所发生的一起严重车祸，并从专业角度剖析了特斯拉 FSD 的核心问题。克里科里安曾执掌 Uber 自动驾驶团队，负责训练安全驾驶员如何在系统失效时及时且正确干预。在他领导该部门的两年间，Uber 的早期试点项目保持着零受伤的记录。此次事故发生在一次寻常的周日
– 出行。克里科里安驾车送儿子参加童子军活动，行驶在湾区的住宅区街道上，而这条路他已经走过数百次。当时，特斯拉处于 FSD 模式，系统一直平稳驾驶，直至意外发生。当 Model X 驶入一个弯道时，FSD 似乎突然迷失方向，方向盘毫无预兆地剧烈抖动，车辆开始减速。克里科里安立即抓住方向盘，但已来不及挽回
– 。车辆随即撞上混凝土墙，当场报废。克里科里安遭受脑震荡、颈部僵硬，头痛持续数日，所幸后座的孩子安然无恙。尽管拥有顶尖的专业背景，FSD 还是“坑”了他。克里科里安写道，他最初只在高速公路上使用 FSD，因为车道线清晰、交通模式可预测。熟悉后又开始在普通道路上使用，发现效果不错，渐渐成为习惯。此次事故
## 总结
信任惯性、从乘客状态瞬间切换回驾驶员状态，可以说几乎不可能完成。事故车日志也证实他打了方向盘，但仍无法在事故前的 1 秒中完成逆转。根据克里科里安的描述：特斯拉先让驾驶员对 FSD 产生好感，再用数月流畅表现削弱其警惕性，导致驾驶员对这种“实际上并非 100% 可靠的辅助驾驶功能”产生心理依赖，最后在出问题时搬出服务条款将责任归咎于驾驶员 ——FSD 没出问题时特斯拉获得赞誉，出问题时驾驶员全责。克里科里安还特意拿比亚迪举例。2025 年 7 月，比亚迪宣布将为其自动泊车功能导致的事故兜底 —— 无需保险理赔，不影响驾驶员记录。尽管案例有限，但这表明车企与驾驶员分担责任是一种选择，并非不可能。
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*发布时间：2026-03-18 09:00*
*素材来源：IT之家*
*原文链接：https://www.ithome.com/0/930/077.htm*