财联社5月14日讯（记者 徐昊）随着汽车消费升级与国内皮卡进城政策持续松绑，曾经以商用工具属性为主的皮卡市场，正全面迈入乘用化、高端化、新能源化的结构性转型期。
5月13日，比亚迪方程豹汽车总经理熊甜波官宣，比亚迪鲨鱼皮卡将于2026年正式登陆国内市场，并纳入方程豹产品序列。这款2024年5月在墨西哥完成全球首发的车型，此番落地国内，让本就竞争升温的国内皮卡市场迎来新一轮格局重构。
乘联分会数据显示，今年1-3月皮卡销量16.1万辆，增长7.6%；同期新能源皮卡销量1.8万辆，同比增长2%。而纵观2025年，国内新能源皮卡渗透率从2024年的4.3%提升至9.15%，全年销量同比增幅超240%，成为行业增速领跑的细分赛道。
虽然新能源皮卡市场仍处爆发初期，但这一细分赛道已呈现出“百花齐放”的态势。在今年的北京车展上，多家国内主流车企的新能源皮卡集中亮相，涵盖混动、纯电、增程多种技术路线，覆盖商用、乘用、越野、旅居全场景。
被乘联分会秘书长崔东树称为国内皮卡市场“一超多强”中“一超”的长城皮卡，在2026北京车展上正式发布乘用炮 Hi4-T和商用炮Hi4-T两款插电混动皮卡。而在中端新能源商用皮卡赛道，吉利雷达主打高性价比路线，持续下沉大众消费市场。纯电皮卡2026款金刚纯电版同样在北京车展上市。长安汽车则通过差异化创新抢占细分赛道，旗下长安皮卡在北京车展上推出了猎手飞猪版超级增程越野旅居房车，由长安皮卡与飞猪旅行联合打造，将皮卡的越野属性与旅居生活场景结合，拓展了皮卡的乘用休闲边界。
此外，“出口一哥”奇瑞和已完成重组的广汽领程亦先后进入皮卡市场，前者捷途纵横F700皮卡已完成工信部目录申报，后者量产车型计划于2027年上市。
由此可见，随着技术持续迭代，新能源技术逐步适配皮卡长途越野、多场景使用需求，成为行业主流升级方向。有机构预测，2026年国内皮卡新能源渗透率将突破12%，未来三年将持续保持高速增长。
此次“洄游”国内市场的比亚迪鲨鱼皮卡，于去年5月完成全球首发，随后进入包括北美、南美及大洋洲等多个海外市场。去年10月，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在回复网友时表示，比亚迪新能源皮卡SHARK（鲨鱼）目前已处于规划中，迟早会面向国内市场推出。
今年4月9日，工信部第406批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，出现比亚迪郑州基地新增插电式混合动力货车产品，这也被业界视为鲨鱼皮卡将在国内上市的重要信号。而在去年年底，比亚迪第二款皮卡谍照也首次在国内曝光。
“比亚迪鲨鱼皮卡诞生于和方程豹豹5同源的DMO超级混动越野平台，零部件通用性强，可大幅降本。”有行业人士分析认为，在海外市场销售近一年的比亚迪皮卡，已经历了成熟市场的检验且表现可圈可点；在国内市场，方程豹品牌也已被市场接受。“在这一时点向国内国内市场导入鲨鱼皮卡，可进一步丰富方程豹产品，并提升销量与品牌。”
乘联分会数据显示，比亚迪鲨鱼皮卡在海外市场月均销量约3000辆；另有数据表明，其4月销量达4500辆。
“近期皮卡电动化加速，华南地区的皮卡走势较强，其中雷达电动皮卡和长安插混皮卡的贡献巨大，未来随着比亚迪皮卡的国内上市，皮卡市场的新能源趋势会进一步明显。”崔东树表示，“伴随着国内新能源皮卡市场启动，逐步培育市场，预计中国皮卡未来将会更快的发展来满足国内外需求。”