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进入到2021年，国内乘用车市场增速保持强势态势。
日前，根据中汽协公布的1月产销情况显示，1月，乘用车产销分别完成191.0万辆和204.5万辆，分别同比大增32.4%和26.8%，环比分别下降18.1%和13.9%。
虽实现同比大幅增长，却未能延续12月的较强的态势，主要受汽车芯片供应不足影响到汽车企业的生产节奏。
其中，自主品牌乘用车1月销量达86.7万辆，同比增长42.6%，要明显大于行业水平。占乘用车销售总量的42.4%，同比上升4.7个百分点。
从中国品牌乘用车销量前15来看，吉利、长安、上汽、长城、奇瑞、比亚迪、广汽、一汽、理想、小鹏等，均实现不同程度的增长。进一步推高自主品牌的市场占比。
相比之下，众泰汽车、力帆汽车、北汽幻速、猎豹汽车、昌河汽车等则陷入经营困境，销量屡屡大幅下降甚至停产，处于生死淘汰的边缘苦苦挣扎。
具体到乘用车份额来看，中国品牌依旧排名第一，同比上升4.7个百分点。除此之外，德系、日系、韩系、法系均处于下滑态势。
值得一提的是，日系品牌再次超过德系品牌。数据显示，德系品牌1月为22%的占比，而日系品牌为22.3%，明显高于德系。这是德系继去年10月之后，再次低于日系品牌。
另外，1月法系品牌在华市场份额仅0.3%，已连续两年保持不到1%的地点，这对于法系品牌来说，无疑是一记沉重的打击。
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