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4月22日,重庆江北机场一架飞往太原武宿的东航MU6996在起飞不久遭鸟击,前挡风出现裂纹后返航。

飞机最容易在起飞和着陆阶段发生鸟击。民航界公认的黑色11分钟,就是起飞后的3分钟和降落前的8分钟。飞行高度低,这时飞机的机动性能差,越障能力低。而在飞机下滑着陆阶段,是飞行员操纵飞机最紧张、最繁忙、精力高度集中的时候遭遇鸟击或风切变,后果都将是致命的。

业内人士表示,目前鸟击是威胁航空安全的因素之一,鸟之所以能把飞机撞坏,这是因为破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。

根据动量定理,一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞,会产生153公斤的冲击力;一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上,冲击力将达到144吨。

不过不用担心,绝大多数鸟类无法飞行在飞机飞行高度,多数鸟击事件都发生于飞机起降阶段。若罕见的高空鸟击真的发生,只要有一个引擎没有被破坏,按照正常的备降程序是可以保证安全的。

东航航班起飞后遭鸟击紧急返航 官方:一切顺利无人员受伤-风君子博客