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一是一只脚踩油门，一只脚踩刹车，是错误的操作方法。一只脚踩油门，另一只脚踩刹车是危险的操作行为，因为很少有人能用自己的两手或者两脚做出力度不一样的行为来。

当然不能。这里有两个错误：

一是一只脚踩油门，一只脚踩刹车，是错误的操作方法。

一只脚踩油门，另一只脚踩刹车是危险的操作行为，因为很少有人能用自己的两手或者两脚做出力度不一样的行为来，打个比方，如果你左脚踩油门，右脚踩刹车，在开车时人是左脚放在油门上，遇到问题时，右脚就开始踩刹车。

这种危急情况下，人最容易两只脚同时踩，在危险的情况下只知道踩下去，而平常左脚踩油门的时间最多，会形成惯性，这也是有人把油门当刹车的原因所在，就是条件反射。

如果两只脚同时踩，虽然有刹车优先的设置，但实际上你仍然是更难刹车，汽车在这样矛盾的操作下，很可能就会高速原地打转，或者翻车，这是很危险的。

如果把油门和刹车设置一只脚，那么当你遇到危险时，第一反应就是拿掉踩油门的脚去踩刹车，就不会有上面说到的危险情况，也更容易刹住车。

汽车的设计已经是经过无数人，无数次实验所采取的最优化的方案，你能想到的问题，前人早就想到了，而且汽车工业也经过了上百年的发展，已经形成一套最优化的方案，就是右脚负责踩刹车与油门，左脚负责踩离合与休息，这是最优化方案了，无需更改。

二是常规都是右脚踩刹车和油门，左脚踩离合或者不踩。

如果是手动档汽车，左脚只踩离合，右脚踩油门或者刹车，如果是自动档汽车，左脚什么也不踩，右脚踩油门或者刹车。

如果你开过车，就会明白，开车用得最多的是油门，正常开车的时候，右脚是放在油门上的，踩住油门的时候是最长最多的，踩刹车或者离合的时候都是最短的，只是偶尔踩一下。

那于普通人来说，一般正常人都是右脚的灵活性远大于左脚，包括右手的灵活性也是远大于左手的，除非你是左撇子，我见过左撇子的人吃饭是左手，但写字是左手，这样的人也许左脚比右脚灵活，但是这些人毕竟是少数。

汽车的设计永远是照顾多数人的习惯，而不是少数人。

别说左脚油门，右脚刹车不合理，就是你反过来说，左脚刹车，右脚油门也是不合理的，这种方法多出现在开自动档的车上，有人确实这么操作过，但实际上还是不如一只脚操作更合理。

根本原因还是人的习惯问题，本来一只脚操作的事，现在分两只脚，在危险情况发生的时候，人的反应时间是很短的，可能就是零点几秒钟，本来是右脚一直在踩油门开车，现在叫你突然把左脚放在刹车上，不仅仅是不习惯，更是短时间做不到。

如果你把左脚一直放在刹车上，那就更不合理了，这样就有可能两只脚同时踩的情况，所以左脚踩离合或者什么也不踩，右脚负责控制油门与刹车是最合理的方案，没有比这更合理的了。