每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如
“关于华为多合作伙伴的现状，我觉得无需焦虑。这是走向新能源与智能化过程中的一个非稳态竞争的过程，而非最终格局。”9月20日晚，面对华为与多家车企展开合作可能给阿维塔科技带来的资源稀释问题，中国长安党委书记、董事长朱华荣在接受《每日经济新闻》记者采访时如此回应。
据记者了解，阿维塔科技与华为、宁德时代已确定了下一步发展目标，计划2026年联合推出5款升级车型，2030年累计推出17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等细分领域。
在朱华荣看来，尽管华为已与十余家企业开展合作，但阿维塔与华为、宁德时代共同构建的“三股力量”优势仍然稀缺。“企业需选择最符合当前发展阶段的操作路径。长安坚持双轨并行，一方面与华为持续深化合作，另一方面打造SDA汽车平台，目前进展超预期。”朱华荣表示。
未来产品都将按照爆款标准打造
在中国长安“无海外，不长安”战略下，阿维塔科技已将全球化作为其战略2.0落地的关键任务。9月19日，阿维塔科技宣布了一项新的人事任命，由曾任长安汽车海外事业发展部总经理、东南亚事业部总经理等职务的王辉，出任阿维塔科技董事长，全面统筹公司战略规划与决策、经营管理、全球业务等工作。
“阿维塔未来要在全球市场中实现国内与海外业务各占50%，这一品牌定位更适合其长期发展。目前阿维塔在部分海外市场已具备自主定价能力，无需参照其他品牌。海外与国内市场竞争环境存在差异，我们将持续强化全球布局。”朱华荣表示。
当前，阿维塔科技已确立其在全球市场的销量目标。按照规划，2027年阿维塔目标是全球销量40万辆；2030年其全球销量目标为80万辆；2035年挑战全球销量150万辆目标。朱华荣认为：“2027年实现40万辆销量目标切实可行。”
图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
2025年，阿维塔科技设定的年销量目标是22万辆，这意味着到2027年其要实现销量接近翻番。“22万辆的销量目标确实比较高，一方面我们有信心去冲击这一高目标，另一方面我们想要用一个高目标来驱动整个体系的成长。”阿维塔科技总裁陈卓表示，阿维塔06上市后，阿维塔科技整个体系能力成长速度很快，对企业来说是走上了一个新台阶，但与战略目标之间仍有不小差距。
据陈卓透露，接下来，阿维塔科技会继续按照22万辆的年销量目标去驱动“研产供销运”的成长，挑战单月销量1.5万辆、2万辆。“今年1至8月，阿维塔科技累计销量达到了8万辆，我们有信心今年全年销量较去年实现翻倍增长，同时也为明年的更高目标打好基础。”陈卓表示。
实现更高销量目标，阿维塔科技需要打造更多爆款产品。“不管是未来更高价位的新旗舰产品，还是在25万至30万元、30万至35万元之间的主力产品，都必须按照爆款标准打造。”王辉坦言，这一条路确实很难，但公司内部已达成了共识，因为这是活下去的关键要素，阿维塔科技未来的产品将覆盖更广谱系与人群。
据王辉透露：“2027年40万辆目标提出后，我们与营销团队共同设定了‘124’阶段性目标（月销1万辆、2万辆、4万辆）。通过战略牵引推进产品提速与策略调整，我们旗舰产品的产品力领先度能做到120%，但可能在品牌力、营销力上与领先豪华品牌仍存在差距。”
基于40万辆的销量目标，以及其在产品端策略的日益清晰，阿维塔科技将很快启动营销服务端2.0的升级。“我将与战略投资人赴深圳探讨渠道投资与能力建设，包括销售顾问培训等具体事项，还将持续深入一线，通过内外部协作推动营销服务突破。”王辉表示。
“阿维塔科技是我今后唯一直管的品牌”
作为中国长安冲刺高端车市场的载体，阿维塔科技董事长职位在过去一年多的时间里由朱华荣亲自担任。他曾多次承诺，“只要阿维塔需要，长安汽车全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术”。
“该承诺不仅持续有效，还将进一步扩展。在原来‘要钱给钱、要人给人、要技术给技术’的基础上，还会‘要机制给机制，要生态给生态’。”朱华荣表示：“我仍然担任集团内部阿维塔工作研究委员会的主任，今后我唯一直接管理的品牌就是阿维塔。如果未来我逐步淡出具体的品牌运营工作，阿维塔也一定是我管理的最后一个（品牌）。”
自今年9月以来，包括阿维塔科技在内的多个中国长安旗下子品牌进行了人事调整。其中，长安引力和启源由长安汽车执行副总裁杨大勇分管；长安福特由长安汽车执行副总裁王孝飞分管；深蓝汽车引进了前华为系高管姜海荣任总裁。
针对这一轮人事调整，朱华荣表示：“未来各事业品牌、事业部要独立经营；减少振荡，到位的同志需要迅速接棒；人才组合，优势互补，将团队能力最优化；加大授权，提升效率；赛马机制，培养人才；除了内部培养以外，也要外部引进。”
图片来源：长安汽车官微
事实上，中国长安成立后，一系列人事调整就已开启。比如，原分管长安引力和启源的叶沛任长安汽车常务执行副总裁，米梦东任长安汽车副总裁。“叶沛在营销生态方面的经验，可在更高层面赋能各品牌及海外业务。”在朱华荣看来，在这一轮竞争中，人才结构将发生变化，培养来不及，就需要外部引进。
今年以来，中国长安已引进外部高级人才超百人，涵盖智能驾驶、人形机器人、飞行汽车等领域。比如，从2022年开始，相继引入大众集团设计负责人克劳斯·齐乔拉出任分管设计的副总裁，引入原百度智驾负责人陶吉出任首席智能驾驶技术官。
“中国长安对每一个板块的发展都会充分授权，这是一次大的战略调整，让各自在发展过程中更加灵活、更加高效，每个板块从上到下都在加强，人才结构进一步完善。”朱华荣认为，中国长安要成为一个全球化的公司，必须具备整合资源的能力，以及国际化发展的能力。