在全球汽车产业格局深度调整的当下，中国车企正加速在国际舞台崭露头角。
其中，奇瑞汽车近期在欧洲市场的表现格外亮眼——2025年前三季度，其在欧洲市场销量达14.5万辆，同比实现两倍多增长，不仅在英国市场超越比亚迪，更计划进入到德国和法国市场。
实际上，出口已经成为奇瑞近年来的一大亮点。从数据来看，今年前三季度，奇瑞控股集团累计出口约为93.6万辆，同比增长12.9%。目前，奇瑞海外市场营收在整体营收中的占比已接近50%。甚至在未来，奇瑞的成长性和盈利能力也将更多地由海外市场驱动。
作为中国汽车出口的领军者，奇瑞始终以“务实深耕”的姿态前行。它凭借差异化的产品布局与深度本土化的运营策略，成功在竞争壁垒极高的欧洲市场撕开缺口，吸引了法国《回声报》等国际主流媒体的聚焦。尤为关键的是，奇瑞的出海路径为行业提供了极具价值的参考样本。它清晰地证明，只有扎根核心技术、构建本土化能力，并制定长期可持续的全球化战略，车企才能跨越市场周期的挑战，在重塑全球汽车产业价值链的过程中占据主动。
欧洲媒体聚焦奇瑞“差异化破局”
欧洲汽车市场一直有着高法规、高要求、高挑战的特点，但英国显然已成为奇瑞打开欧洲市场的关键突破口。
行业分析师Matthias Schmidt提供的数据显示，今年第三季度，奇瑞在英国市场3个月内售出约1.84万辆，这一销量不仅超过了同为中国车企的比亚迪，更逼近英国本土品牌Vauxhall（沃克斯豪尔），成为当地市场增速最快的汽车品牌之一。
这种增长态势并非局限于英国。奇瑞最新销量报告显示，今年前三季度，其在整个欧洲市场的销量达到14.5万辆，相较于去年同期的不足5万辆，增幅超过200%。
而奇瑞在欧洲市场成功的关键策略之一，是精准切入了快速增长的细分市场。与部分车企专注纯电动车型不同，奇瑞采取“混合动力与燃油车型并行”的策略，既满足了欧洲消费者对低油耗、低排放的环保要求，又规避了纯电动车充电基础设施不足、续航焦虑等痛点。例如，其即将于2026年在法国推出的Omoda & Jaecoo品牌，首批规划的四款车型均为SUV，涵盖混动与燃油版本，兼顾实用性与环保属性，精准匹配欧洲家庭用户对车型空间、驾驶体验与能源成本的多重需求。
奇瑞在欧洲的市场表现也引发了其主流媒体的深度关注。法国极具影响力的经济类报纸《回声报》近期分析了奇瑞布局欧洲市场的独特节奏和策略，认为这家中国出口量领先的车企，没有采用高调扩张的模式，而是选择了低调发展，其策略“抓住了欧洲汽车市场转型期的关键需求”。
实际上，奇瑞在欧洲市场的布局一直采取“稳扎稳打”的发展节奏。
2024年，奇瑞与西班牙EV MOTORS合作的工厂正式投产，西班牙媒体便将这一合作模式称为“中西合作的典范”。不同于传统车企“产品出口”的简单模式，奇瑞与西班牙方面共同成立合资公司，一方面对西班牙传奇汽车品牌EBRO进行焕新升级，保留当地汽车工业的历史记忆；另一方面推动核心技术与生产流程的本土化，不仅为当地创造了数百个就业岗位，还助力西班牙汽车产业向绿色制造、智能化生产转型。这种“共赢式”合作获得了西班牙政府、行业协会与消费者的多方认可，也为奇瑞后续拓展欧洲其他市场积累了宝贵经验。随着奇瑞在意大利、英国建立业务据点后，又计划进军德国、法国市场。
在欧洲汽车市场新能源转型与消费需求升级的双重背景下，奇瑞低调清晰的战略，正在进行 “厚积薄发” 的实践。从英国市场的快速突围，到全欧市场的布局，基于本土化合作的深度落地，奇瑞正以贴合欧洲市场需求的策略和稳扎稳打的节奏，逐步在竞争激烈的欧洲车市站稳脚跟，也为中国车企出海树立了兼具“速度”与“深度”的新范本。
从“产品出海”到“生态扎根” 奇瑞全球化战略的深层逻辑
如果说精准的产品策略是奇瑞打开欧洲市场的“钥匙”，那么深度融入当地的全球化理念，则是其实现可持续增长的“根基”。
在今年10月下旬举办的全球创新大会上，奇瑞提出“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere”（在哪里，为哪里，成为当地一分子）的战略理念，这一理念并非空洞的口号，而是贯穿于其技术研发、渠道搭建、人才体系构建等全过程。
在技术创新层面，奇瑞依托全球120多个国家与地区的市场优势，实现深度本地化开发与验证，通过全球“1+7+N”的研发布局，整合全球资源。未来，奇瑞还计划陆续建立26个海外研发中心。
这一全球研发网络使奇瑞能够快速响应不同市场的需求变化，实现技术的持续创新和本地化适配，而且可以快速开发“当地人喜爱、有当地味道”的绿色低碳产品，让企业深度融入当地经济社会发展，贡献企业公民责任。
比如，针对德国市场，首发车型Omoda 5纯电车和Jaecoo 7插电式混动SUV都是在德国研发中心完成本地化调教；针对中东高温环境强化散热系统，为东南亚高湿地区升级车身防腐标准，对南美山路优化底盘稳定性。
在技术和产品本土化创新的基础上，奇瑞还以本地化战略全方位渗透海外市场。
在本地化运营方面，奇瑞坚持“不是外来者，而是参与者”的定位。按照规划尹同跃还透露，未来奇瑞海外市场的营收贡献和属地员工数量都将远超国内市场。
这一系列的举措并非“短期营销行为”，而是奇瑞出海长期规划的一部分。
纵观奇瑞汽车出海的成绩，是其二十余年坚持全球化战略、深耕技术研发与本土化运营的必然结果。奇瑞的出海史也折射出，中国汽车工业的全球化已从单纯的贸易输出，进阶至技术、品牌、生态的全方位输出。
在奇瑞“掌舵者”尹同跃看来：“奇瑞的全球化不能只追求规模和速度，而是要建立中国汽车‘安全、可靠、高端’的新形象。奇瑞现阶段不应只追求销量，更要向全球质量标杆、管理经营标杆和一流品牌迈进。”