保险行业协会通过对广东、深圳车险费率改革试点的11家市场主体的调研发现，费率市场化是必然趋势，而时机和方式是问题的关键。今年1月，作为车险费改第二批城市，广东正式施商业车险改革工作。以下是广东车险费改具体内容。
一、不再限定7折最低费率
此次改革，车险费率系数将进一步细化，强调出险与费率挂钩，出险次数越多的车主，要付出的保费就越高，而不怎么出险的车主，就可享受到更优惠的费率。已经试点城市今年6-9月的数据显示，有77%的车主车险费率下调，而仅有9%的保费较此前有所上涨。据中国人民财产保险公司梅州市分公司车险部相关负责人介绍：“我们公司从2014年1月至2015年9月的家用车车辆投保及出险情况显示，零次出险的车辆占58%，一次出险的车辆占17%，两次出险记录的占12%，而三次以上的仅占2.3%，新费改将惠及大部分的车主。”
此次费率改革，将不再限定7折的最低费率，这意味着出险次数低且信用度高的车辆将拥有更低的折扣。无赔款优待相关条例显示，连续三年不出险的无赔优系数现为最低0.7，而新方案施行后为0.6。综合“渠道系数”以及“自主核保系数”两项系数的最优选择，最低保费可以低至4.335折。
二、划痕险也将影响费率
由于汽车划痕伤害并不属于三大车险类别中的保险范围，但是这类伤害却经常在现实中发生，动不动就会要车主数百元去补漆，所以很多车主会选择购买划痕险，并且有较高的出险频率。
据了解，划痕险的保费一般为车险基础保费的15%左右，费用并不高。与其他保险不同，划痕险在使用完所有保额之后，该保险才算结束。而一般的4S店对于划痕的处理价格普遍在300-500元。对于很多车主来说，购买了划痕险之后不报险，就失去了购买保险的意义。然而按照新规，出险次数却影响着保费的上浮程度，显得更加不划算。
三、高频出险难逃费率上浮
据了解，从2010年开始，广东省就启用了“行业车险信息集中平台”，该平台中详细记录了每一辆曾经参保的车辆信息。该平台中记录了全面的车险类别，并且对车辆的申报及理赔信息进行了实时更新记录。一些出险次数高的车辆如果希望通过转投另一家保险公司而掩饰行驶车辆及行驶人的过去出险记录的话，是不能实现的。
而此次车险改革也涉及到了平台规则的变化。据透露，目前仅在广东省联网的行业车险信息系统未来将陆续与其他省份联网，将更好地堵住统计不全面等漏洞。
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