财联社12月16日讯（记者 张屹鹏）即将到来的“十五五”期间，智能网联汽车产业将以技术创新、产业链融合及全球化转型为核心加速发展，L3商业化势必会成为高阶自动驾驶从实验室、封闭场景测试转向实际道路的重要标志。
12月16日早盘，智能驾驶概念大面积高开，北汽蓝谷、浙江世宝竞价涨停，云意电气、万集科技、莱赛激光高开超10%，索菱股份、经纬恒润、豪恩汽电、中海达、锦江在线等涨幅靠前。随后，智能驾驶概念盘中再度拉升，北汽蓝谷回封涨停，多伦科技、路畅科技直线涨停。截止当日午间收盘，智能驾驶板块近一年涨幅21.39%。
业界普遍认为，智能驾驶概念股价集体飙升与“首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可”有直接关联。
此前一日，据工信部官网，长安汽车和北汽蓝谷麦格纳两家汽车企业近期向工信部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受理、审查、公示等程序，工信部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。记者了解到，前述两款“L3车型”分别为长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6。次日，鸿蒙智行L3内测等消息不胫而走。
据记者不完全统计，目前已有多家企业公布L3相关进展，包括北汽、广汽、长安、智己、岚图、小鹏、一汽-大众等。“北汽的申报车型为极狐阿尔法S（L3版），计划于2026年一季度将以特定场景启动运营。”北汽集团方面表示。
“试点是（L3）推向产业化的一个重要的步骤，通过试点工作将技术跑通，解决不成熟的问题，从而为产品认证做好准备。”车百会理事长张永伟认为，相关车型放开上路试点是现阶段L3的重要发展目标。
除下游汽车主机厂外，L3商业化热度亦在向产业链上游蔓延。半导体上市企业紫光国微日前发布公告，为进一步加强前瞻性技术研究和产业链建设，提升公司科研能力、创新能力、科技成果转化能力，同意公司成立中央研究院。其中，开展面向自动驾驶、具身机器人、低空飞行器等应用的端侧AI芯片新架构、新模型和高效算法研究为主要研究发展方向之一。
尽管业界对于L3商业化进程普遍看好，但在张永伟看来，创新的同时亦须谨慎。“监管和创新的关系非常重要，既要搞好安全，又要做到更好的发展。通过监督支持创新，需要提高标准、严格监管及加强规范，保证促进消费的同时稳健发展市场。”